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甲醇:基本面最差時段即將來臨

http://www.b03q.com 2019年9月9日 化工產品網

 進入九月,下游需求未見明顯好轉,內陸重啟裝置產能明顯大于檢修裝置產能,供應持續增多,進口到港屢創新高,港口庫存刷新記錄,種種跡象表明,甲醇年內基本面最差時段即將來臨。

  甲醇秋檢提前結束

  由于7月國內甲醇市場價格大幅下滑,造成部分企業利潤微薄甚至虧損,多數內地企業選擇了在8月執行秋季檢修,截至目前,今年已經有30余套裝置合計2000萬噸/年的甲醇產能已經進行和正在進行檢修,目前仍剩余近900萬噸/年的甲醇產能等待重啟。其中、河北、山西、陜西、內蒙古地區多數主要裝置已經檢修完畢。年底前除非意外故障,將不再進行檢修。目前仍在執行檢修的裝置,一部分涉及天然氣產能,年內基本重啟無望,還有一部分為山東、河南裝置,將在近期逐步重啟。

  這樣就造成了每年一度的甲醇秋季檢修基本提前結束。但烯烴裝置的檢修并未結束,目前是西北甲醇制烯烴裝置的集中檢修期,這一進程將在10月陸續結束。就目前西北整體的供需結構來看,本地消耗處于相對偏低時段,供應處于一般,接下來供需都重啟之后,再度面臨供大于需,需要大規模外銷的局面。

  歷年同期需求最差的九月

  當前處于年內需求最差時段之一,年初因響水爆炸減少的蘇北需求基本恢復無望,7月份因義馬爆炸造成的河南需求減量短期也看不到恢復跡象,山東、河北地區因環保造成的需求減少,在10月中旬之前,也看不到轉好的可能。相對往年同期來講,今年9月是需求最差的一個九月,“金九”已經不復存在。

  傳統下游來講,受板材市場環保檢查影響,甲醛需求量降至最低,目前整體開工僅比春節期間略高。二甲醚市場受液化氣大幅下滑影響,持續處于虧損狀態,開工也基本降至年內低點。醋酸等其他下游目前維持中位開工,需求相對一般。在10月中旬之前,傳統下游開工或難有明顯的起色。

  新興下游來看,前期江蘇連云港甲醇制烯烴裝置意外檢修,寧波甲醇制烯烴裝置意外檢修,近期南京甲醇制烯烴裝置降負荷運行,臨沂甲醇制烯烴裝置降負荷運行,合并造成8—9月份甲醇需求減量在20萬噸以上。

  進口及沿海庫存屢創新高

  8—9月份沿海地區新興下游需求的意外轉弱造成港口庫存續刷歷史新高,截至9月初,華南、華南地區港口庫存已達130萬噸以上(不含南京、連云港地區工廠原料庫存)。如果嚴格計算,目前粗略估計沿海地區碼頭及庫區庫存在180萬噸左右,創歷史新高。

  從進口數據來看,7月份進口達到97萬噸,而8月份實際到港量約在100萬噸左右,預期實際進口也將再度創新高,9月中旬前的到港量已達50萬噸,9月進口有再創新高的可能。

  期貨09合約臨近交割,交割后,保守估計將有約10萬噸甲醇流入現貨市場,就當前近40萬噸的可銷售庫存來看,無疑是雪上加霜。

  就近期甲醇現貨表現來看,內地因下游階段性補貨造成的庫存下滑已經告一段落,國慶之前,河南、河北、山東等地區的傳統下游將一直維持需求弱勢。不但甲醇檢修完畢重啟裝置增加,新建甲醇裝置仍有投產,9月初,湖北地區50萬噸/年新建甲醇裝置已經進入正常銷售狀態,內地供應壓力再度顯現。沿海地區,進口到港的增加與高庫存壓制甲醇市場難有起色,因內地貨物走強,沿海甲醇制烯烴裝置內地采購目前處于暫停狀態。隨著時間的推移,在交割前后,預期將形成庫存最大、需求最差,到港最多,可銷售庫存最大的局面。這一情況將在進入10月后才能得到緩解。進入10月后,進口因國外裝置逐步進入檢修,供應或有減少,內地因傳統下游恢復,需求或有增加。

  期貨市場,近期甲醇01合約振蕩反彈,主要還是空頭獲利平倉所致,實際看多時機并未成熟。就當前至年底供需結構來看,10月份陜西、內蒙將有兩套合計170萬噸新建甲醇裝置面臨試車投產,抵消寧夏地區甲醇制烯烴裝置二期試車的利好,而進入年底,寧夏地區甲醇制烯烴裝置配套220萬噸/年甲醇裝置將試車投產,內蒙古地區還有一套100萬噸/年甲醇裝置面臨試車投產,陜西關中地區新建90萬噸/年甲醇裝置也有可能在春節前后試車投產,整體供應壓力仍不可小視。

  綜上,當前甲醇面臨進口到港最多,需求最差,內地供應增加等不利局面,且在國慶節前看不到轉好的跡象,近期的期現反彈整體或告一段落,有再度下滑可能,而在交割前后,甲醇基本面將會面臨年內最嚴峻的考驗,交割后流入現貨市場的貨物將二次沖擊市場,而需求短線并無恢復可能。中期來看,甲醇期貨下行壓力依舊巨大,或將在9月下旬實現筑底。



關鍵詞:甲醇 價格庫 作者: 編輯:江濤
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